opgave 1Opgave 1 Reuzenrad

In figuur 1 is het reuzenrad van een kermis getekend. De straal van het rad is 10,0 m. Het rad draait eenparig rond. Eén omwenteling duurt 30 s. De as M bevindt zich 12,0 m boven de grond. De nabijgelegen huizen hebben een hoogte van 7,0 m. In het rad zijn, op onderling gelijke afstanden, stoeltjes gemonteerd. De afmetingen van stoeltjes en passagiers worden verwaarloosd.


→ Bepaal hoelang een passagier in een stoeltje zich gedurende één omwenteling boven de huizen bevindt. In het rad bevindt zich onder meer het stoeltje P. De hoogte boven de grond van de passagier in stoeltje P is een functie van de tijd. Op het tijdstip t = 15 s passeert stoeltje P het hoogste punt. In figuur A van de bijlage is dit weergegeven door punt K.

opgave 2Opgave 2 Wet van Boyle

De injectiespuit in figuur 2 bevat lucht. De spuit is verticaal opgesteld. De opening aan de onderzijde is via een slang met een manometer verbonden. Op de stang van de zuiger is een plankje bevestigd. De zuiger kan zonder wrijving bewegen. Op de wand van de spuit is een schaalverdeling aangebracht. Hierop is af te lezen het volume V van de lucht die zich onder de zuiger in de spuit bevindt. In de manometer zelf en in de slang bevindt zich ook lucht. Deze lucht heeft een constant volume dat onbekend is. De zuiger wordt langzaam naar beneden geduwd. Bij verschillende standen van de zuiger wordt de druk op de manometer afgelezen. In tabel 1 zijn de zo verkregen meerwaarden vermeld.


→ Bereken het volume van de lucht die zich in de manometer en de slang bevindt. Het meetpunt waarbij het volume in de spuit 6,0 cm 3 is, is verkregen door op het plankje bovenop de stang een voorwerp te plaatsen. De doorsnede van de zuiger is 2,5 cm 2 . De massa van plankje, zuiger en stang wordt verwaarloosd. De druk van de buitenlucht is 1,0 ⋅ 10 5 Pa.
opgave 3Opgave 3 Inductie

opgave 4Opgave 4 Radioactiviteit
opgave 5Opgave 5 Lens


opgave 6Opgave 6 Metro

Op 8 februari 1968 werd in Rotterdam de eerste metrolijn van Nederland geopend. Hierop ging een trein van het type SG2 rijden. Deze trein heeft, met passagiers, een massa van 6,96 ⋅ 10 4 kg. De spanning over de elektromotor van de trein bedraagt 750 V. In deze opgave wordt de arbeid die de wrijvingskrachten verrichten, verwaarloosd. Op zeker tijdstip vertrekt de trein op een horizontaal traject. Gedurende de eerste vijf seconden van de rit is de beweging eenparig versneld met een versnelling van 1,00 m/s 2 . Daarna neemt de versnelling geleidelijk af totdat de topsnelheid is bereikt.


→ Leg uit dat bij deze eenparig versnelde beweging gedurende de vijfde seconde meer arbeid wordt verricht dan gedurende de eerste seconde. De trein wordt vervolgens tot stilstand gebracht, waarna deze opnieuw een rit begint. Tijdens deze tweede rit levert de motor een constant vermogen, totdat de topsnelheid is bereikt. In figuur 6 is de kinetische energie van de trein met passagiers weergegeven als functie van de tijd.



opgave 7Opgave 7 Batterij

In figuur 8 is de doorsnede van een eenvoudig type spanningsbron getekend. Het is een batterij die uit een enkele cel bestaat. De cel bestaat uit een cilindervormig bakje van zink, waarin zich een bepaald mengsel van stoffen (het elektrolyt) bevindt en een staafje van koolstof. Ten gevolge van chemische reacties in het elektrolyt vormt zich tussen het zinken bakje en de koolstofstaaf een potentiaalverschil van 1,5 volt. Het bakje heeft de laagste potentiaal. De cel is "leeg" als de chemische reactie de beschikbare stoffen heeft omgezet. Door een aantal van deze cellen in serie te schakelen, kan men batterijen maken die een potentiaalverschil hebben van een veelvoud van 1,5 volt. Een voorbeeld daarvan is de bekende platte batterij van 4,5 volt. In figuur 9 is de doorsnede van zo'n platte batterij getekend. In de tekening zijn de elektrische verbindingen tussen de cellen onderling en die met de beide aansluitstrippen weggelaten.




→ Bereken de stroomsterkte in de koperdraad. Bij het onderzoek van een andere platte batterij voeren we het volgende experiment uit: 1 We bepalen de spanning van de batterij als er geen stroom loopt (bronspanning genaamd). 2 Onmiddellijk daarna sluiten we de batterij 10 s kort en meten hierbij de stroomsterkte (kortsluitstroom genaamd). We noteren de (hoogste) beginwaarde van de kortsluitstroom. Dit experiment voeren we vele malen achter elkaar uit, waarbij blijkt dat de bronspanning steeds lager wordt, naarmate de batterij meer energie heeft geleverd.


→ Bepaal met behulp van figuur 11 hoeveel warmte er in de batterij ontstond tijdens de laatste meting van 10 s. Figuur 12 is een assenstelsel waarin vier verschillende grafieken zijn geschetst. De grafieken geven aan hoe de inwendige weerstand van de batterij verandert als functie van de bronspanning V b . Eén van deze vier grafieken hoort bij de metingen van figuur 11.

De uitwerkbijlage van deze jaargang bestaat alleen op papier. Hij staat hier zoals hij gedrukt is, niet per vraag gesplitst.



12p

23p

33p

45p

52p

64p

74p

83p

93p

103p

114p

124p

133p

143p

153p

163p

173p

183p

193p

203p

213p

223p

234p

243p

253p

263p

273p

284p
